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车企呼吁加大年夜政策搀扶力度 汽车下乡可否再现风景

更新:2019-12-06 08:21:44       来源: 人平易近网-中国汽车报 

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原标题:车企呼吁加大年夜政策搀扶力度 汽车下乡可否再现风景

汽车下乡是我国汽车家当生长过程当中的一个重要事宜,最早涌如今2009年发布的《汽车行业调剂复兴筹划》中。彼时,汽车下乡是完成惠农强农目标的实际须要,也是拉动花费带动临盆的一项重要办法。如今再看,经济增长乏力,汽车市场正值“穷冬”,汽车下乡再度进入企业和当局主管部分的视野,相干文件中屡次说起,车企引导也在不合场合频繁呼吁。那么,在明天的时代背景下,汽车下乡该若何重启,在各地又将若何落地,终究能取得何种实施后果?同一个成绩有不合答案。本期开端,本报推出“汽车再下乡系列报导”,解答上述疑问。

还有1个月,2019年行将停止,而从今朝的汽车市场表示看,本年将是销量大年夜幅下滑之年。压力之下,企业期盼政策安慰的呼声日趋低落,个中最值得存眷的是发改委岁首年代印发的《进一步优化供给推动花费安稳增长促进构成强大年夜国际市场的实施筹划(2019年)》(简称《筹划》),这被视为新一轮汽车下乡的号角。

从10年前的经历来看,汽车下乡是提振汽车市场、助力花费增长的利器,在上一轮汽车下乡政策强安慰下,我国汽车产销迈上了切切辆的台阶。明天,在全国高低推动新乡村扶植的背景下,汽车下乡既是满足乡村地区临盆生活需求,晋升生活程度的重要抓手,更是推动汽车市场走出“穷冬”的有效途径。

但是,政策发布已近1年,实施后果却其实不尽善尽美。车市“穷冬”下,车企呼吁,当部分分可以或许赐与更多的实惠和支撑,助力深耕乡村市场。而主管部分则认为,此轮汽车下乡与10年前比拟,有着本质不合,处所当局成为施政主体,企业想搭乘汽车下乡的春风提振销量,更多的要在本身产品和办事高低功夫,而非寄望于中心财务真金白银的补贴。

汽车下乡将车市“黄金十年”推向高潮

车市之所以对汽车下乡赐与很大年夜欲望,根本上在于这项政策对销量晋升有明显感化。

2009年国际金融危机之际,正在上升阶段的我国汽车市场弗成防止地被涉及,为促进汽车花费,国务院在2009年1月公布的《汽车行业调剂复兴筹划》提出1项惠农政策:在2009年3月1日至12月31日时代购买1.3升及以下排量的微型客车,和将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,赐与一次性财务补贴。

受此利好影响,2009年国际微型车市场增长100万辆。2010岁首年代“汽车下乡”政策延长一年,这一年车市的全体销量增幅高达32.37%。汽车下乡对市场的影响是直接且深远的,乃至可以说把我国车市“黄金十年”推向了高潮。

2000年,中国汽车市场产销逾越200万辆,同比增长均逾越13%。2002年,产销均在325万辆阁下,同比增长38%,中国汽车市场开端井喷。2003年持续保持35%的超高速增长,尔后延续了增长势头。2008年,虽然增幅明显收窄,但产销切远亲近切切辆大年夜关;随后就是2009年发卖1364万辆,增长46.15%,个中汽车下乡政策功弗成没;2010年,产销量均逾越1800万辆,同比增幅均达到32%。如此井喷式的增长,在中国汽车生长史上,被称为“黄金十年”。

由于上一轮汽车下乡严格限制排量,并且设有目次,一些针对乡村地区推出的车辆多是为满足代步需求,特别是既可坐人又可拉货的车型取得了花费者的广泛迎接,自立品牌捉住了当时的市场机会,五菱之光、长安之星等微车崭露头角,同样成就了当时自立品牌的生长。

可以说,假设没有汽车下乡政策的推动,中国车市的黄金十年极有能够在2009年中断。正是看到了汽车下乡政策对车市的影响,每到车市低迷之时,都邑有声响欲望重启汽车下乡。但是,昔日乡村市场的需求曾经产生了很大年夜变更,即使政策重启,实施后果必定不及10年前。

乡村市场范围今非昔比 中心财务不再唱配角

“明天我们的花费情况和10年前有了很大年夜不合,这也招致汽车下乡政策的详细办法和10年前会有变更。”正如中国汽车工业协会副秘书长师建华所言,经过之前10年的高速生长,我国乡村市场的需求产生了很大年夜变更,购车需求也大年夜多从初次购车变成换购,购车用处也从最后的拉人拉货向便利出行等改变。需求真个巨大年夜变更让汽车下乡政策也应做出照应调剂。发改委家当生长司处长吴卫也强调,乡村的汽车花费产生了很大年夜变更,这直接决定明天汽车下乡政策在本质上与10年前不合。

一名车企代表表示,明天乡村地区的花费情况比拟10年前产生很大年夜的变更,不只花费构造、车型需求有所不合,地区差别也很大年夜。西北沿海等经济较蓬勃的地区,换购能够是主流,并且广泛存在花费升级的需求,而中西部很多地区能够重要还是基于代步的初次购车,或是满足拉货的需求。针对这些区域的不合需求,汽车下乡也不克不及“一刀切”,而是要根据不合地区的不合需求推出适应性政策。

花费需求的变更请求政策必须做出改变的同时,也请求企业做好照应预备。依附国度真金白银的补贴拉动销量的寄望注定要掉。正如吴卫所言,要从供给侧改革动手,在这一轮汽车下乡中,企业要做的是精准找到乡村市场的需求,在产品、办事高低功夫。由于换购的增多,农平易近对车辆的懂得也在赓续深刻,并且随着乡村生计情况的变更及用车需求的改变,特别是“小镇青年”群体的出现,他们对车辆的存眷点不再仅仅是性价比,而是对车辆的性能、外不雅乃至温馨性等方面都有了更高请求,这就须要企业针对他们的需求供给产品及办事,或许小排量不再是汽车下乡唯一的车型。

也是以在这轮汽车下乡政策中,针对汽车下乡的相干内容也有所不合。日前发布的《筹划》提出,推动老旧汽车报废更新,国三及以下排放车辆赐与报废补贴;对新动力汽车保持扶优扶强的导向;促进乡村汽车更新换代,指定类型车享补贴;稳步推动放宽皮卡车进城限制范围;周全撤消二手车限迁政策,降低二手车增值税;优化处所当局灵活车管理办法。更新、镌汰成为《筹划》重点。

一名西南地区车企代表向记者表示,今朝,乡村地区的汽车保有量也曾经达到了必定范围,这里的汽车花费不只要新车还有二手车,触及流入也牵扯到流出,如何优化乡村地区二手车的流畅情况,晋升车辆的流畅性进而晋升车辆的价值,也是以后促进乡村地区汽车花费的重要一环。只要打通二手车流畅市场,让乡村地区汽车花费流转起来,才能促进乡村汽车花费安康生长。

税制改革进入视野 处所当局要发挥更大年夜感化

虽然发改委结合有关部分1月就曾经发布《筹划》,但从市场反应上看,政策的影响却并没有预期那么大年夜,其关键就在于政策履行主体产生了变更。当国度不再供给真金白金的补贴后,处所当局成为落实此轮汽车下乡的重要承当者。现实上,之前一年里,各地也在积极推动汽车下乡的落实。

11月22日,2019年贵州省汽车下乡专项活动在贵阳拉开了帷幕。在此次将持续3个月的汽车下乡活动中,贵州省商务厅结合处所汽车协会,组织了几十家经销商和汽车品牌,推出降价促销、金融办事、汽车维修保养、二手车剖断评价等系列优惠活动。贵州还配套出台了进一步激起居平易近花费潜力的实施看法和筹划,指导汽车下乡的推动。银川、南充等处所也展开了各类推动汽车下乡的活动。

不过,虽然处所当局在积极想办法推动汽车下乡的落地,但后果仿佛其实不睬想。没了国度补贴,处所当局没有充分的财务预算,用真金白银安慰乡村市场的汽车花费。因而照样要在“优化处所当局灵活车管理办法”高低功夫,汽车范畴的税制改革再次被提出。

由于购买税等触及汽车家当的税收多为中心税,处地点财务上没有支出,因而有专家建议把购买税改成处所税,让处所当局“有益可图”,才能更好发挥机制调理的灵活性,应用税收等手段促进汽车下乡的落地。某中国品牌企业担任人告诉记者:“此轮汽车下乡,须要处所当局赐与更多支撑,而要让处所当局有积极性支撑本地汽车花费,可以推敲花费税部分后移,让处所当局可以或许充分应用处所税收优惠等手段支撑乡村地区汽车花费。”

一家商用车企业担任人还表示,欲望不管是国度层面照样处所当局,在制订汽车下乡支撑政策的时辰进一步简化流程。如制订清楚清楚明了的目次,只需企业产品在目次以内,便可以直接减免相干费用,让企业和花费者都能快速、直接享遭到优惠政策,以避免太长的流程让企业背上沉重的财务包袱,让花费者被繁琐的补贴请求冲淡了购车热忱。

车企自发下乡成趋势 打造差别化产品和办事

虽然这一轮汽车下乡不再有中心财务层面真金白银的补贴,但企业仍对乡村市场抱有很大年夜等待,特别是自立品牌,纷纷推出购车、换购补贴和各类优惠政策,推动汽车下乡政策的落地。

据不完全统计,奇瑞、上汽荣威、一汽奔跑、西北汽车、海马汽车、哈弗等多个中国汽车品牌,乃至上汽大年夜众、一汽-大年夜众、春风日产、长安马自达等合伙企业都以汽车下乡的情势,为乡村地区的花费者供给购车补贴、优惠的金融政策,促进产品在乡村市场的发卖,个中的补贴都是企业行动,从几千元到几万元不等,在必定程度上提振了销量。来自长安欧尚的数据显示,他们本年拿出了1亿元的补贴用于推动汽车下乡,但均匀上去,每辆车只能享遭到100元阁下的优惠,显得无济于事。

另外,很多第三方平台也在展开汽车下乡办事,这方面毛豆新车是典范代表。8月,毛豆新车在南充市召开了汽车下乡启动发布会。与单个车企的汽车下乡不合,毛豆新车平台借助本身低门槛的金融优惠优势,结合处所当局和车企一路展开汽车下乡办事,在后果上比企业单打独斗更好一些。不过,在毛豆新车方面看来,他们汽车下乡的关键还在于低门槛和简化的购车手续。

车很多多少集团毛豆新车总监胡含彬认为,乡村地区花费者在信用上大年夜多处于空白的状况,他们关于繁琐的金融存款手续实用性很差,但大年夜多具有较好的信用和了偿才能,降低他们的购车门槛、简化存款金融手续是促进乡村汽车市场花费的有效手段。

“与传统汽车花费方法比拟,毛豆新车经过过程融资租赁这一低门槛的普惠金融方法,将用户的购车门槛降至3000元。与此同时,借助完美的大年夜数据风控体系,毛豆新车还能为没法在传统金融机构取得存款的征信‘白户’供给灵活多样的金融办事。毛豆新车能让大年夜部分乡村居平易近,花一部手机的钱就可以开上新车,从而可以或许提早享用更有品德的生活。”胡含彬简介,毛豆新车在全国建了近千家门店,将渠道下沉至县区及周边乡村市场,让农平易近的汽车花费在家门口便可以完成。

据悉,毛豆新车还结合了40个品牌、供给200多款不合车型满足乡村花费者的多样化需求。本年11月,他们启动了更大年夜范围的针对乡村地区的汽车下乡活动。毛豆新车供给的数据显示,在展开汽车下乡的地区,汽车销量同比增幅高达300%,个中,首付万元以内的用户占比超5成、SUV车型销量占比超6成、自立品牌销量占比超7成、12万元以内车型占比超8成。

从毛豆新车的实际看,乡村地区汽车花费不是没有市场,关键在于可否供给对口的办事,满足农平易近的新购车需求。这方面须要企业、处所当局合营摸索。

现实上,仅以简化金融手续为例,车企不是没无认识到农平易近购车对复杂存款手续的抵触和实际处理中的妨碍,但作为企业或许其授权经销商,常常须要按照金融协作同伴的流程为用户供给存款,个中法式榜样的简化很难做到,企业也不具有核对花费者天资的才能。这时候辰,或许就须要更多毛豆新车这类具有专业办事才能的平台参与,各自供给善于的办事或产品,才能更好地推动乡村汽车市场的生长。

更加关键的是,如今广袤的乡村市场,对汽车的需求也有很大年夜不合。这就须要企业根据这些不合需求,根据本身品牌和产品的定位,供给照应的产品,“一款产品打世界”的战略早已跟不上乡村地区的市场需求。

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